Saddle ya Magharibi na vipengele vyake

Katika makala hii, tutaonyesha jinsi tandiko la cowboy linaonekana na linajumuisha nini. Kila sehemu na maelezo ya tandiko la Magharibi sio tu ya uzuri, lakini pia kusudi la kufanya kazi madhubuti. Vipengele vitatu muhimu zaidi ni mti, kiti, na kiambatisho cha girth. Ikiwa vipengele hivi vitatu vinafanywa kwa usahihi, kuna nafasi ya kupata saruji nzuri, yenye ubora. Ikiwa hata mmoja wao amekosea, tandiko halitakuwa sawa.

Mojawapo ya sehemu muhimu zaidi za tandiko, msingi wake, ingawa hauonekani kwenye tandiko lililomalizika, ni mti wa tandiko. Bila mti bora hautapata tandiko la ubora wa magharibi.

Kazi ya mti ni kusambaza sawasawa uzito wa mpanda farasi juu ya mgongo wa farasi. Uzito wa mpanda farasi husambazwa kupitia rafu, kwa hivyo kadiri wanavyoweka sawa kwenye mgongo wa farasi, ndivyo tandiko litakuwa vizuri zaidi kwake. Umbali kati ya rafu unapaswa kuwa wa kutosha ili sanda isiingie kwenye mgongo, na urefu na upana wa uma unapaswa kutosha ili hakuna shinikizo kwenye kukauka na mabega ya farasi.

mti wa mbao

Miti ya tandiko ya Magharibi ilitengenezwa kwa mbao (kwa hivyo mti wa jina la Kiingereza, ambalo linamaanisha "mti" na "mti wa mti"). Katika uzalishaji wa miti, aina za kuni za laini hutumiwa, zinazoweza kubadilika fulani: pine ya njano, beech, ash, poplar, nk.

Mti wa mbao huimarishwa kwa kuifunika kwa ngozi mbichi, ngozi ya nyati, au glasi ya nyuzi.

• Rawhide: Baada ya mti wa mbao kuwa tayari, hufunikwa na kipande cha mbichi ya mvua, ambayo, ikikauka, inafaa mti, na kuifanya kuwa na nguvu sana na elastic kidogo, ambayo inaruhusu kunyonya mshtuko na kuhimili mzigo mkubwa, na pia kulinda. mti kutoka kwa jasho na shida za hali ya hewa.
• Ngozi ya nyati (Bullhide): kwa kawaida mnene na nene kuliko ngozi mbichi. Inaaminika kuwa mti unaofunikwa na ngozi ya nyati ni muda mrefu zaidi na wakati huo huo, kutokana na unene wa ngozi, ni bora kukumbatia nyuma ya farasi. Lenchiki hiyo inachukuliwa kuwa bora zaidi.
• Fiberglass: uvumbuzi wa hivi majuzi katika saddlery. Fiberglass imeonekana kuwa nyenzo ya kudumu sana, yenye uwezo wa kulinda sehemu za kuni za mti. Hii ni chaguo la kiuchumi zaidi kuliko ngozi ya mbichi au nyati.

Lenchik Flex

Wakati miti ya kubadilika ilionekana kwa mara ya kwanza, ilisababisha mashaka mengi. Walakini, leo ni wazi kuwa farasi wanapenda sana miti kama hiyo. Saddles na miti kama hiyo ni nyepesi ikilinganishwa na miti ya mbao na hutoa mawasiliano ya karibu kati ya mpanda farasi na farasi.

Hata hivyo, ni makosa kudhani kwamba ikiwa mti unaitwa "flexible", inaweza kufaa nyuma yoyote - kwanza, rafu tu ni rahisi katika miti ya kubadilika, wakati pommel ya mbele na ya nyuma inabaki rigid. Pili, kubadilika kwa flanges kunamaanisha amplitude ya milimita kadhaa, ambayo inatosha kwa kifafa vizuri zaidi kwenye mgongo wa farasi na tandiko linalofaa, lakini sio kwa tandiko ambalo ni nyembamba sana au pana sana kwa farasi.

Saddles na miti flex haipendekezwi kwa ajili ya matumizi ya shamba, hata hivyo, ni sawa kwa ajili ya kutembea na kazi ya uwanja.

Unaweza kuona tandiko zilizo na miti laini kwenye wavuti www.horsesaddleshop.com

Mti wa syntetisk (Ralide)

Bora ya vifaa vya synthetic kwa ajili ya utengenezaji wa miti ni ralide. Neno Ralide linamaanisha nyenzo (aina ya polyethilini ya syntetisk) na jina la kampuni ya Amerika ambayo ilimiliki hati miliki ya utengenezaji wa nyenzo hii. Miti hupigwa kwa ukingo, ambayo hupunguza gharama ya uzalishaji wao na huwafanya kuwa kiuchumi sana. Wakati huo huo, miti yenye nguvu ni ya kudumu kabisa, lakini ina sifa fulani. Kwanza, sio plastiki kama miti ya mbao. Pili, kwa kuwa zimeundwa, hii inamaanisha idadi ndogo ya chaguzi za ukubwa. Tatu, plastiki inashikilia misumari na skrubu zinazotumiwa katika mkusanyiko wa miti kuwa mbaya zaidi, ambayo hupunguza uimara wao.

Bila shaka, miti ya synthetic ina niche yao kwenye soko - ni mbadala ya bajeti kwa matembezi yasiyo ya kawaida. Hata hivyo, ikiwa unahitaji tandiko la ubora kwa ajili ya kazi yoyote ngumu itakayodumu maisha yako yote, chagua mti wa ngozi wa nyati.

Fomu za miti

Kama ilivyotajwa tayari, hakuna viwango vya umoja katika utengenezaji wa tandiko, kwa hivyo kila mtengenezaji ana wazo lake la uXNUMX la saizi ya tandiko, na wanaweza kuita umbo moja la mti tofauti. Walakini, mara nyingi jina la mti limedhamiriwa na sura ya pommel ya mbele. Sehemu zilizobaki ni rafu, pommel ya nyuma, pembe, nk inaweza kuwa tofauti, lakini ikiwa sura ya upinde wa mbele ni sawa, basi mti utaitwa sawa. Kwa hivyo ukiona jina Wade, Association, Bowman, n.k., unapaswa kujua kwamba jina hili linarejelea hasa umbo la pommel.

Pia kuna aina za rafu za miti: kwa mfano, rafu za Kiarabu ni fupi kuliko za kawaida. Rafu zinazoitwa "Kukata" (hutumiwa hasa katika kukata tandiko, na pia mara nyingi sana katika saddles reining) ni nyembamba na nyembamba, kwa mawasiliano ya karibu kati ya mpanda farasi na farasi. Kwa upande mwingine, mbavu za mtindo wa Arizona ni nene na pana, zikisambaza uzito wa mpanda farasi juu ya eneo kubwa la mgongo wa farasi. Bolster za Arizona zinafaa zaidi kwa kupanda kwa muda mrefu na hutumiwa katika ranchi, pande zote, nk.

Upinde wa mbele huunganisha rafu za mti na hauwaruhusu kugeuka kwa pande. Inafafanua sura ya mbele ya tandiko na inakuja katika aina mbili kuu: laini (mjanja au A-uma) na convex (kuvimba). Upinde wa mbele wa convex unaweza kuwa kamili au kuchonga (undercut).

Aina tofauti za pommel ziliibuka kama matokeo ya matumizi tofauti ya tandiko, pamoja na matakwa ya wapanda farasi. Saddles za mapema mara nyingi zilikuwa na pommel iliyopangwa. Pommel ya bulbous ilionekana kuwa ya kuaminika zaidi wakati wa kupanda mustangs mwitu kwenye rodeos. Baadaye, fomu hii ilienea kwenye matandiko ya kupanda ardhi mbaya na kwa mashindano.

Wakati huo huo, huko California na Marekani Magharibi, ambapo mila ya mtindo wa Magharibi wa California (mtindo wa vaquero) huhifadhiwa, matandiko yenye pommel iliyopangwa ni ya kawaida.

Upana wa pommel iliyopangwa kawaida hauzidi 20 cm - 25 cm, wakati pommel ya convex ina upana wa cm 28 hadi 35.

FORK (GULLET)

Uma ni mapumziko chini ya pommel ya mbele, iliyo juu ya kukauka kwa farasi. Urefu na upana wa uma huamua jinsi tandiko linafaa kwa farasi. Uma wa tandiko lazima utoe nafasi ya kutosha kati ya kunyauka kwa farasi na pommel ili pommel isikandamize juu ya kukauka kwa farasi.

Kama kanuni ya jumla, vidole vitatu au vinne vinapaswa kupita kati ya kukauka na pommel ya mbele (bila pedi na bila mpanda farasi juu).

Uma pia haipaswi kuwa nyembamba sana au pana sana. Uma ambao ni mpana sana utasababisha tandiko kulalia tena kwenye sehemu zilizokauka za pommel. Uma ambao ni mwembamba sana utazuia miguu ya tandiko kutulia kikamilifu kwenye mgongo wa farasi, na kusababisha uzito wa mpanda farasi kusukuma mgongo wa farasi karibu sana na uti wa mgongo.

Faraja ya mpanda farasi na, labda, farasi inategemea kabisa aina gani ya kiti cha magharibi kina, jinsi kinafaa mpanda farasi na kazi anazofanya.

Kiti huanza kwa kuunda msingi wa kiti (ground seat) Hii sio sehemu muhimu ya kazi kuliko utengenezaji wa mti.

Msingi yenyewe unaweza kufanywa kwa njia tofauti: kutoka kwa sahani ya chuma, kutoka kwa ngozi nene sana, au, ikiwa mti hutengenezwa kutoka kwa plastiki, hutengenezwa pamoja na mti.

Vipande vya ngozi, ambavyo hukatwa kutoka sehemu zenye dense zaidi za ngozi, zimewekwa juu ya mti uliomalizika, unaofunikwa na mbichi.

Hii inafuatiwa na hatua kadhaa za kuunganisha, ambayo huchukua zaidi ya siku moja. Kisha kipande kingine cha ngozi kinatumiwa, ambacho kina jukumu la bitana ngumu mbele ya kiti. Hatua zote za gluing zinarudiwa. Saddle inaruhusiwa kukauka kwa siku chache zaidi. Kutoka hapo juu, yote haya yamefungwa na kipande kingine cha ngozi. Mchakato mzima wa kuunganisha, kuloweka na kutengeneza unarudiwa tena.

Kwa njia hii, msingi wa kiti hupatikana, tayari kuchukua uzito wa mpanda farasi. Mwisho wa kukata ni nafasi za putlisch na shimo mbele ya pommel ya mbele (ikiwa ni lazima). Kila kitu kimefungwa tena, na msingi wa kiti uko tayari!

Ni muhimu sana kwamba hatua ya kina ya kiti (mfukoni) iko katikati kati ya pommel na mashimo ya putliches. Hii itampa mpanda farasi nafasi ya kuketi iliyozingatia kweli, tofauti na tandiko nyingi za kisasa ambazo huweka mpanda farasi katika nafasi ya "kiti". Kiti hiki huruhusu miguu ya mpanda farasi kuwa moja kwa moja chini ya kitovu chao cha mvuto, na humruhusu mpanda farasi kupanda juu ya michirizi mirefu na kuchukua kiti cha kina zaidi, akiondoa shinikizo kutoka kwa magoti na vifundo vya miguu. Mpanda farasi huacha kujitahidi kila wakati kwa nafasi sahihi kwenye tandiko.

Msingi wa kiti pia unaweza kuwa na pembe tofauti ya mwelekeo kwa pommel ya mbele. Kiti cha gorofa kinaruhusu uhuru zaidi wa kutembea kwa kiti na viuno vya mpanda farasi, wakati angle ya juu ya kiti hutoa nafasi ya utulivu zaidi katika tandiko.

Chaguo imedhamiriwa kwa sehemu na upendeleo wa mpanda farasi, kwa sehemu kwa madhumuni ya tandiko. Kwa mfano, tandiko za mbio za pipa mara nyingi huwa na viti vya pembe za juu, wakati tandiko za kukata na kukanda huwa na viti vya bapa.

Mara nyingi viti vinafanywa na padding laini kwa faraja ya mpanda farasi. Walakini, ikumbukwe kwamba usumbufu wa kiti mara nyingi hauko katika ugumu wake, lakini katika muundo ambao haujafanikiwa. Katika kesi hii, bitana ya ziada ya laini haiwezekani kusaidia. Msingi sahihi wa kiti sio tambarare, lakini ni laini kidogo na husogea mbele, vinginevyo mpanda farasi atahisi kama anajaribu kukaa kwenye meza.

Pia, ili kiti kiwe vizuri, ni muhimu kuichagua kwa ukubwa.

Njia ambayo girths zimefungwa kwenye tandiko ni mojawapo ya vipengele muhimu zaidi vya usalama wa mpanda farasi katika tandiko, pamoja na faraja ya tandiko kwa farasi.

Kwanza kabisa, ni lazima ikumbukwe kwamba vifungo lazima ziwekwe kwa ulinganifu pande zote mbili za tandiko, wazi kinyume na kila mmoja. Ikiwa vilima vimehamishwa kwa kila mmoja kwa mwelekeo mmoja au mwingine, ni bora mara moja kutoka nje ya kichwa chako mawazo ya kununua tandiko kama hilo!

Matokeo

Fasteners inaweza kuwa katika mfumo wa pete, au pete nusu, au sahani chuma. Unaweza kupata mchanganyiko wowote kwa girth ya mbele na ya nyuma. Katika saddles za ubora wa juu, vifungo vinafanywa kwa chuma cha pua, shaba au shaba - fittings vile havitu au kubomoka.

Mbinu za ufungaji

Kuna njia mbili za kuunganisha vifaa kwenye tandiko: jadi, kwa mti na njia mpya zaidi - kwa sketi. Njia ya kitamaduni ya kufunga kwenye mti imekuwa ikizingatiwa kuwa ya kuaminika zaidi, lakini kwa kufunga huku, unene wote wa zamu chache za jembe (haswa ikiwa imefungwa na "tie") pamoja na sketi huanguka chini ya mpanda farasi. goti. Kufunga kwa "skirt" imejidhihirisha kuwa sio chini ya kudumu na, zaidi ya hayo, husababisha usumbufu mdogo kwa mguu wa mpanda farasi, kwa sababu. pristruga inageuka kuwa chini, Pia, haifai juu ya skirt. Katika kesi hiyo, pete ya nusu kawaida huunganishwa na sahani ya chuma kati ya tabaka za ngozi ya skirt.

Ingawa ufungaji wa sketi haupatikani sana katika kuelekeza au kukata tandiko, ni chaguo la kawaida sana katika mbio za mapipa, kushikilia na kurusha tandiko kwa usahihi kwa sababu hutoa mawasiliano bora kati ya mguu wa mpanda farasi na ubavu wa farasi. Kwa kufunga kwenye sketi, girth inaweza kuimarishwa sio kama vile wakati wa kuunganisha pete moja kwa moja kwenye mti. Wakati huo huo, moja ya faida za kupachika pete kwenye mti ni kwamba ni rahisi kutengeneza au kubadilisha kadiri tandiko linavyochakaa. Pete iliyoshonwa kwenye sketi inaweza kubadilishwa tu pamoja na sketi.

weka katika fomu kubana

sahani kwa namna ya semicircle

kufunga kwa lanyard.

Kumbuka:ikiwa pete zote mbili za nusu zimeunganishwa kwenye mti, basi kuna lazima iwe na ukanda wa kuunganisha kati yao ili pete zisieneze.

kufunga "katika sketi"

Mahali pa mlima

Wakati kiambatisho cha girth ya nyuma daima iko chini ya pommel, kiambatisho cha mbele cha girth kinaweza kuwa na nafasi mbalimbali zinazoitwa full, 3/4, 7/8 na katikati-fire au 1/2.

Mlima ambao huweka girth hasa katikati ya pommel na pommel (chini ya katikati ya tandiko) huitwa katikati. Katika tandiko za kisasa, mlima kama huo ni nadra sana, unaweza kupatikana katika tandiko za mtindo wa jeshi, na vile vile kwenye safu zingine za uchaguzi. Kufunga huku kunahitaji upana wa upana - angalau inchi 6-8 (cm 15-20).

Nafasi ya 3/4 inaweka sehemu ya katikati kati ya pommel na katikati ya tandiko, yaani, kwa umbali wa 3/4 ya umbali kutoka kwa pommel ya nyuma hadi ya mbele.

Nafasi ya 7/8 ni 1/8 karibu na pommel kuliko nafasi ya 3/4, wakati nafasi kamili inaweka girth hasa chini ya pommel.

Vifunga vilivyojaa na 7/8 kwa kawaida huhitaji uzi wa nyuma ili kusawazisha shinikizo nyingi kwenye sehemu ya mbele ya tandiko.

Uchaguzi wa nafasi ya kuunganisha girths imedhamiriwa hasa na muundo wa farasi. Girth inapaswa kutoshea kwenye sehemu nyembamba zaidi ya kifua cha farasi (itasonga huko hata hivyo) na wakati huo huo hakikisha kwamba miguu ya mti imewekwa vidole viwili kutoka kwa blade ya bega ili isiingiliane na harakati ya bega.

Kawaida sehemu nyembamba ni kama urefu wa mkono kutoka kwa viwiko vya farasi. Kwa hivyo, farasi wengi wanafaa zaidi kwa mlima wa 7/8, na tandiko nyingi hufanywa na mlima huu. Walakini, kulingana na katiba ya farasi fulani, kumfunga kamili au 3/4 kunaweza kufaa zaidi kwake.

Wazalishaji wengine hufanya milima ya ulimwengu wote ambayo inakuwezesha kuweka girth katika nafasi yoyote ya tatu: kamili, 7/8 au 3/4.

chaguo zima la kuweka

njia za kuimarisha girth kupata nafasi tofauti

Kusudi la girth ni kuvuta tandiko na kushikilia kwa nguvu kwenye mgongo wa farasi. Aina ya kawaida ya girth ya mbele ni kamba ya kamba.

Katika siku za zamani, girths vile zilifanywa kutoka kwa farasi: toleo bora - kutoka kwa mane, moja ya bei nafuu - kutoka kwa mkia. Walakini, girths kama hizo, kuwa na nguvu sana na za kudumu, hazikuchukua jasho la farasi vizuri, ambayo mara nyingi ilisababisha scuffs. Pamba ina uwezo bora wa kunyonya unyevu, lakini wakati wa mvua, pamba haraka hupoteza nguvu zake. Kwa hiyo, girths zinazofaa zaidi kutoka kwa mtazamo huu ni mohair (mchanganyiko wa angora na pamba), ambayo huchukua unyevu vizuri na, wakati wa mvua, huwa na nguvu zaidi.

Hivi karibuni, girths zilizofanywa kwa neoprene na vifaa vingine vya synthetic zimekuwa maarufu sana, lakini ningependa kutambua kwamba kile ambacho sio daima kupendeza kwa kugusa kwa mkono wa mwanadamu pia kinapendeza kwa ngozi ya farasi.Kumbuka kwamba uingizaji hewa ni jambo muhimu zaidi kwa farasi!

Pia kuna girths za ngozi, pamoja na zile zilizopigwa kutoka ndani na manyoya ya bandia au nyenzo nyingine laini. Girths kama hizo zinaweza kutumika kwenye uwanja na kwenye uwanja wa maonyesho, lakini ni bora kujiepusha nao kwa safari ndefu.

Urefu wa girth

Urefu wa girth hupimwa kwa inchi kutoka ukingo wa pete moja hadi ukingo wa pete nyingine. Ukubwa wa kawaida ni: 30, 32, 34 inchi (ukubwa unaonyeshwa kwa idadi sawa tu).

Viunga vya upana

Upana wa girth hupimwa kwa inchi, na upana wa girths za kamba mara nyingi hupimwa kwa idadi ya nyuzi. Kama kanuni ya jumla, kadiri kiambatisho cha girth kiko karibu na pommel, ndivyo girth inavyopaswa kuwa nyembamba. Kwa hivyo, wakati wa kufunga kamili, girth hutumiwa katika nyuzi 17, wakati wa kufunga 7/8 - katika nyuzi 19, na wakati wa kufunga 3/4 - katika nyuzi 21.

Kutumia mshipa ambao ni mpana zaidi kuliko inavyotakiwa kunaweza kusababisha michubuko na majeraha kwani farasi hugusa kiuno kila mara kwa viwiko vyake.

Muhimu:wakati wa kununua girth ya kamba, hakikisha kuona kwamba katikati ya girth kuna kamba iliyotengenezwa kwa ngozi au braid mnene iliyoshonwa kote, au kufuma kwa nyuzi ni ngumu sana, vinginevyo girth kama hiyo itaingia kwenye mashindano. na kusababisha usumbufu mkubwa kwa farasi!

Hivi karibuni, girths inayoitwa "roper" imeenea sana - pana sana, zaidi ya hayo, kupanua kwa kuongeza katikati.

Wapanda farasi wengi wanafikiri kwamba upana wa girth, ni wa kibinadamu zaidi kwa farasi. Hata hivyo, girths vile huunda athari ya corset, ambayo haifai kabisa kwa farasi, hasa kwa matumizi ya muda mrefu, hasa ikiwa girth hiyo ina kuingiza ngozi katikati. Kwa hiyo, wakati girths vile ni haki kabisa kwa ajili ya rouping, ambapo wakati lassoing ya steers juu ya tandiko, na pia juu ya misuli ya tumbo ya farasi, haipaswi kutumika kwa ajili ya wanaoendesha kawaida.

Iwapo hutokea kwamba una mshipa wa kamba tu, jaribu kuifunga kwa urahisi zaidi kuliko girth ya kawaida (isipokuwa utakuwa unapiga kamba).

Buckles

Vifungo vya girth hutumiwa kuunganisha girths. Mara nyingi wao ni wa aina tatu: pete (au nusu pete), pete na ulimi na pete na crossbar na ulimi.

Pete rahisi hupatikana zaidi kwenye girths za bei nafuu na pia kwenye girths za rodeo. Pristruga kwa pete kama hiyo inaweza kuunganishwa tu na fundo. Lugha inakuwezesha kufunga girth, kuondoa unene wa fundo kutoka chini ya goti la mpanda farasi. Hata hivyo, tu kuunganisha ulimi kwenye msingi wa pete mara nyingi husababisha pete kunyoosha kwenye mviringo kwa muda, na ulimi haushiki tena kata. Wapanda farasi wengi wanaendelea kuunganisha vifungo vyao licha ya kuwepo kwa ulimi unaoachwa chini - hii ni ukiukwaji wa usalama na inaweza kusababisha ajali.

Pete zenye nguvu zaidi ni pete zilizo na bar ya msalaba, ambayo, kwa upande wake, ulimi huunganishwa. Kubuni hii hairuhusu pete kunyoosha, kwa kuongeza, ulimi ni mfupi na kwa hiyo ni wa kudumu zaidi.

Mara nyingi buckles upande wa kushoto wa girth pia hutolewa na roller (au vifaa vingine vya hila) ili kuwezesha mchakato wa kuimarisha girth.

Kwa kweli, pete za girth zinapaswa kufanywa kwa chuma cha pua. Pete za chuma au chromed zinakabiliwa na kutu na ni bora kuepukwa.

Katikati ya girth yoyote, pete ndogo za nusu zimeshonwa pande zote mbili: moja yao imekusudiwa kushikamana na girth, pamoja na vifaa vyovyote vya msaidizi vya kufanya kazi na farasi, ya pili ni kwa kuunganisha kamba inayounganisha girth ya nyuma. kwa mbele.

Mshipi wa nyuma ulionekana kwenye tandiko la Magharibi wakati cowboys walianza sio tu kukamata ng'ombe kwenye lasso, lakini pia kufunga kwa nguvu mwisho mwingine wa lasso kwenye pembe. Upande wa nyuma ulizuia tandiko lisielekee mbele wakati lasso ilipovutwa kwa kasi. Wakati huo huo, girth ya nyuma haikuimarishwa kwa nguvu, kwani wakati wa jerk farasi ilipunguza misuli ya tumbo. Vile vile, sehemu ya nyuma husaidia tandiko kukaa mahali pale farasi anaposimama ghafula.

Kwa kuwa tandiko nyingi za magharibi zina viambatisho vya nyuma vya girth, waendeshaji wengi wanahisi wanapaswa kuzitumia. Walakini, ikiwa hauko kwenye kamba, labda hautahitaji mshipa wa nyuma hata kidogo.

Kuna hadithi iliyoenea kwamba girth ya nyuma huzuia tandiko kutoka kwa kuteleza mbele kwenye miteremko mikali, hata hivyo, hii sivyo.

Sehemu ya nyuma ni kawaida ya ngozi, na vifungo kwenye ncha zote mbili. Vitanzi vya kushikilia ncha za bure za girth mara nyingi hufanywa kwa upana sana ili kuzuia kamba kutoka kwa ajali kukwama kati ya mwisho wa girth na girth. Kamba ya kuunganisha lazima iunganishwe katikati ya girth ya nyuma, ambayo, wakati imefungwa, imefungwa kwenye pete katikati ya girth ya mbele.

Ikiwa kwa sababu fulani unaamua kutumia girth nyuma, kumbuka sheria zifuatazo:

• Girth haipaswi kuwa tight sana, lakini haipaswi kuwa huru sana pia. Ikiwa girth ya nyuma inazunguka, kuna nafasi kwamba farasi itakamata juu yake na kwato au tawi litaanguka kati ya girth na tumbo la farasi, nk.
• kati ya girths ya mbele na ya nyuma, kuna lazima iwe na kamba ya kuunganisha imefungwa, ambayo huzuia girth ya nyuma kutoka kwenye groin ya farasi.

• tandiko farasi, daima kaza girth mbele kwanza na kisha girth nyuma.

Kupogoa mbele kushoto (Latigo)

Mishipa ya nailoni ni nyembamba zaidi kuliko miinuko ya ngozi na haileti unene mwingi chini ya goti la mpanda farasi kama vile miinuko ya ngozi, ingawa si duni kwa ile ya pili kwa uimara. Hata hivyo, viunga vya nailoni vina uwezekano mkubwa wa kuchubua ngozi ya farasi ikiwa ngozi ni nyeti sana. Pia unahitaji kukumbuka kuwa nylon, tofauti na ngozi, haina kunyoosha kabisa, na ili kuimarisha girth ya nylon, jitihada ndogo zaidi inahitajika. Kwa hivyo, kuwa mwangalifu usiburute farasi.

Mshipi wa mkono wa kushoto kwa kawaida hutengenezwa kwa upana wa sm 3,8 hadi 5 (inchi 1,5 hadi 2) na urefu wa takribani mita 1,8, kwani hupita kati ya pete ya tandiko na girth mara kadhaa inapokazwa.

Ikiwa unahitaji kuchukua nafasi ya strut, fanya kama hii:

1. Funga kuunganisha kwenye pete (buckle) kwenye tandiko, na upande mfupi ukiangalia wewe. Pitisha kamba ya ngozi (kwa kawaida huuzwa kwa jembe) kwenye mashimo mawili ya chini.

2. Kisha futa ncha zote mbili za lace nyuma kupitia mashimo ya juu.

3. Pitisha mwisho wa lace kupitia kitanzi kati ya mashimo ya chini.

Chini ya mbele kulia (mbali ya billet)

Brace ya mbele ya kulia kawaida hufungwa mara moja na haiguswi tena, kwa hivyo mara nyingi inaonekana tofauti kuliko ya kushoto, ambayo lazima ifunguliwe na kukazwa tena kila wakati. Wazalishaji wengine hufanya kupogoa sawa kushoto na kulia.

Kuna shinikizo nyingi kwenye strut sahihi, hivyo lazima iwe mara mbili.

Upana wa kupogoa kwa kulia kawaida pia ni kutoka 3,8 hadi 5 cm (kama ya kushoto), na urefu wake unaweza kuwa kutoka cm 45 hadi 60.half-breed off billetna kuambatanishwa kama ifuatavyo:

Angalia jembe la mkono wa kulia mara kwa mara na ubadilishe mara tu unapoona kuwa limevaliwa.

Prirugi ya nyuma (billet za ubavu)

Misuli ya nyuma haibebi mzigo sawa na girths za mbele, kwani cinch ya nyuma haijaimarishwa, kwa hivyo kawaida hufanywa moja.

Urefu wa kupogoa kwa nyuma ni kutoka cm 60 hadi 90, upana ni kutoka 3,8 hadi 5 cm.

Vitambaa vya tandiko vya Magharibi vilitengenezwa kutoka kwa kipande kimoja cha mti, "kilichochomwa nje" na kuinama ndani ya umbo linalohitajika. Sasa kuchochea hufanywa kutoka kwa chuma (alumini, chuma cha pua, nk), na kutoka kwa plywood, na kutoka kwa vifaa vya synthetic. Kuchochea inaweza kuwa ya chuma, au inaweza kuwa ya mbao na "kifuniko" cha chuma nje, inaweza pia kufunikwa na ngozi - kabisa au sehemu (ubao wa miguu).

Kwa ujumla, msukumo wa tandiko la ng'ombe unapaswa kuwa mzito - kwa njia hii "huning'inia" bora (usisahau kuwa vifuniko vya putlischa vimetengenezwa kwa ngozi nene, kwa hivyo viboko vyepesi vinaweza "kugonga") na ni rahisi kuikamata. kwa mguu wako. Lakini hivi majuzi, watengenezaji wa tandiko la michezo wamekuwa wakitafuta njia za kupunguza uzito wa vifaa - kwa faraja ya mpanda farasi na farasi katika kazi ya uwanja na maonyesho, kwa mfano, saddles za mbio za pipa kwa ujumla ni nyepesi zaidi. Kwa hiyo, wazalishaji walianza kutafuta nyenzo mpya za kudumu nyepesi. Lakini katika maisha ya kila siku na kazini, viboko vizito vya mbao vinabaki chaguo bora.

Misukumo huja kwa maumbo na saizi tofauti, ambayo kimsingi ni kwa sababu ya madhumuni yao yaliyotumika. Koroga "inayoishi" kwenye tandiko la kamba inaonekana kuwa kubwa zaidi na ya msingi zaidi kuliko tandiko la mviringo, nyembamba kutoka kwa tandiko la kukata. Vigezo kuu vya kuchochea ni urefu uliopimwa kando ya ndani (kutoka kwenye rafu hadi kwenye roller) na upana (katika sehemu pana zaidi). Kigezo kingine - "kina" - ukubwa wa "mwisho" wa kuchochea: inaweza kutofautiana kutoka kwa inchi (OxBow cutter) hadi inchi 6 (baadhi ya aina ya kengele).

Kina cha kuchochea huchaguliwa kulingana na mstari wako mkuu wa kazi na mtindo wa kuendesha. Ikiwa unaendesha gari "kwa ajili yako mwenyewe" - kisha chagua tu kulingana na urahisi wako na tabia zako. Mitindo ya kina ni chaguo bora zaidi kwa safari ndefu, misukumo nyembamba huruhusu amri zilizo wazi na udhibiti zaidi katika mafunzo na maonyesho. Lakini haijalishi ni kichocheo gani unachochagua, paramu kuu labda ni upana. Inapaswa kuwa ya kutosha kwa buti zako, kwa sababu hakuna mtu anataka "kupiga buti zao kwenye kichocheo" na kisha wapanda katika hali hiyo ndogo.

Mitindo huja katika aina kadhaa na hutofautiana katika mwonekano wa mbele na wa pembeni.

Mtazamo wa mbele:

kamba upinde wa mvua Viatu vya juu

Mtazamo wa kando:

visalia Moran Kengele chini

Tapaderos wakati mwingine huunganishwa na viboko. Tapas - ilitoka kwa cowboys wa kusini-magharibi - "hoods" za ngozi kwenye viboko, ambazo awali zililinda buti kutoka kwa vumbi na matawi, na pia kutoka kwa baridi (toleo la majira ya baridi), lakini sasa zimekuwa zaidi ya mapambo. kipengele.

Sasa pia kuna "marekebisho" mengi ya kuchochea. Iliyozidi ukubwa - kwa viatu vya msimu wa baridi (kwa mfano, Smith mara nyingi hufanya misukumo kwa msimu wa baridi wa Urusi kwenye matandiko yake - unaweza kupanda buti za juu kwenye viboko vile), salama ambazo hufungua wakati mpanda farasi anaanguka, na kadhalika. Kwa kuongezea, ili usilazimike kugeuza kichocheo, unaweza kununua kiokoa mguu - viboreshaji vilivyowekwa kwenye "adapta", vichocheo vile hubadilishwa kila wakati kuwa nafasi sahihi kwa digrii 90 hadi kwa fender. Na kwa kutua "kupumzika" kwenye farasi wa juu, muundo ulivumbuliwa ambao "hurefusha" msukumo kwa muda wa kutua.

Kiokoa mguu Breakaway Hatua ya juu

koroga UTAMBA WA HOBBLE

Kamba ya kuchochea ni kamba nyembamba ya ngozi iliyofungwa na buckle. Kusudi lake kuu ni kuvuta ncha zisizo huru za putlish chini ya fender. Kamba lazima imefungwa kwa nguvu chini kabisa ya suruali, juu ya kichocheo..

Mara nyingi kamba hizi hupotea, na wapandaji wengine huziondoa kwa makusudi, kwa kuwa inaonekana kuwa haifai kwao kufuta na kufunga kamba wakati wote wakati wa kurekebisha urefu wa viboko. Kwa kweli, hii ni maelezo muhimu sana kwa usalama wa mpanda farasi. Bila kamba, kichocheo kinaweza (na mara nyingi) kugeuka na kutoka kwa njia wakati mpanda farasi anaanguka na kushinikiza mguu wake dhidi ya fender. Pata mtego wa kweli.

Kamba ina kazi nyingine muhimu: ikiwa putlish huvunja ghafla kwenye tandiko la zamani, kamba hiyo itasaidia kuweka kuchochea mahali kwa muda fulani.

Usipuuze tahadhari za usalama na usiondoe kamba kutoka kwa putty, na ikiwa zimepotea au zimepasuka, nunua mpya, na kaza fender kwa muda na kuweka kipande chochote cha kamba, lace, kola ya mbwa, nk.

TREAD COVER

Ili kuboresha mtego wa boot na msukumo, rafu ya kuchochea imefungwa na nyongeza maalum. Kijadi, hutengenezwa kwa ngozi, hata ikiwa kichocheo kinafunikwa kabisa na ngozi (hapa overlay pia hutumikia kulinda ngozi kuu kutokana na abrasion wakati wa operesheni). Lakini hivi karibuni pia kumekuwa na bitana na viingilizi vya mpira.

Vikoroga vingine huja bila bitana hata kidogo.

Kuunganisha kwa tandiko la Magharibi ni tofauti kabisa na ya kawaida. "Kifunga" hiki kinajumuisha sehemu mbili za kujitegemea zilizounganishwa kwa kila mmoja: fender na putlisch halisi. Wakati mwingine inaonekana kwamba unaweza kupata kwa mguu mmoja tu, na fender sio muhimu sana, lakini hutumikia kulinda miguu ya mpanda farasi.

PUTLYSHA - kamba ndefu za ngozi. Ni muhimu sana kwamba zimetengenezwa kwa ngozi nene ya hali ya juu. Ikiwa kwa sababu fulani ni muhimu kuchukua nafasi ya moja ya putty, inashauriwa kuzibadilisha kwa jozi ili ngozi ya putty zote mbili iwe sawa, vinginevyo "kunyoosha" kunaweza kugeuka kuwa tofauti.

Kwa kweli, upana wa tandiko unapaswa kuwa inchi 3, lakini katika hali nyingine, vipande vya ngozi huchukuliwa nyembamba (inchi 2-2,5) ili kupunguza uzito wa tandiko. Baadhi ya makampuni hutumia ngozi nyembamba ili kupunguza gharama ya uzalishaji. Chaguo la kwanza linapatikana kwenye tandiko za darasa la maonyesho, lakini la pili linapatikana kwenye tandiko za bei nafuu za uzalishaji wa shaka.

Fender– kipande kirefu, pana cha ngozi ambacho kiko kati ya farasi na mguu wa mpanda farasi na hulinda dhidi ya jasho la farasi. Lazima zifanywe kwa ngozi nene ya ubora wa juu sana, pamoja na putlishas.

Fenda huja katika maumbo na upana mbalimbali na mara nyingi hutegemea muundo wa jumla wa tandiko. Karibu na tandiko, fender hupungua kwa upana wa suruali, ili safu ya ziada ya ngozi isiingilie chini ya jockey, ambayo inaweza kusababisha usumbufu kwa mpanda farasi.

Fenders huunganishwa na putlishes kwa njia tatu:

Urefu Kamili (1) Urefu wa nusu (2) Mtindo wa Zamani (3)

(1) Putlishe imeunganishwa kwa urefu wote wa fender kutoka ndani. Hii ndiyo njia ya kawaida katika tandiko za kisasa.

(2) Putlische imeunganishwa juu ya fender. Inafanya fenders vizuri zaidi kwa miguu.

(3) Putlishche iko nje ya fender, iliyounganishwa juu na chini. Uunganisho kama huo hutokea juu ya matandiko ya buckaroo.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Nyenzo hiyo imechapishwa kwa idhini ya mwenye hakimiliki RideWest.ru

• 
  Gusika 10 Februari 2017 jiji

  Makala nzuri! Kuna ukosefu wa nyenzo za mafunzo kama hizo. Asante! Jibu

• 
  Mpanda farasiI 17 Februari 2018 jiji

  Muhimu sana. Asante. Jibu