Imefafanuliwa

Farasi wanaoendesha farasi wa aina kamili ni moja wapo ya aina tatu za farasi safi (Akhal-Teke pia inachukuliwa kuwa aina safi). Farasi wanaoendesha farasi wa aina kamili walizaliwa huko Uingereza.

Katika picha: Farasi anayepanda farasi wa aina kamili

Hapo awali, ziliitwa "racing za Kiingereza", kwani zilitumiwa sana kushiriki katika mbio hizo. Walakini, baada ya jiografia ya kuzaliana farasi wanaoendesha farasi kupanuka ulimwenguni kote, ufugaji huo ulipewa jina la kisasa.

Yaliyomo

Historia ya Ufugaji wa Farasi
Ufafanuzi wa Farasi wa Kuendesha Mrefu
Matumizi ya farasi wanaoendesha farasi
Farasi wapanda farasi maarufu

Historia ya Ufugaji wa Farasi

Farasi wanaoendesha farasi wa aina kamili hawakuwa mara moja Wafuasi kamili. Kitaalam, haya ni matokeo ya kuvuka farasi wa Kiingereza na farasi kutoka Mashariki. Matokeo ya kazi ya uteuzi ilikuwa farasi, ambayo wengi wanaona taji ya ufugaji wa farasi wa dunia. Na kwa muda mrefu, damu ya mifugo mingine haijaongezwa kwa farasi wanaoendesha kabisa - zaidi ya hayo, farasi hawa hutumiwa kuboresha mifugo mingine mingi, ndiyo sababu imepokea haki ya kuchukuliwa kuwa mchungaji kamili. Katika karne ya 18, Uingereza ilikuwa mojawapo ya mamlaka kuu ya ulimwengu, kutia ndani kijeshi. Na jeshi lilihitaji farasi wenye kasi. Na wakati huo huo, wafugaji wa farasi walianza kuagiza farasi wa wasomi kutoka Hispania, Ufaransa, Mashariki ya Kati na Afrika Kaskazini. Uwindaji na mbio zilitokeza farasi walio na baridi kali zaidi, na katikati ya karne ya 18, Uingereza ingeweza kujivunia mifugo bora ya wanaoendesha farasi. Stallions 3 zinachukuliwa kuwa mababu wa farasi wanaoendesha farasi: Darley Arabian na Bayerley Turk. Inaaminika kuwa wawili wa kwanza walikuwa farasi wa Arabia, na wa tatu walitoka Uturuki. Farasi wote wanaoendesha farasi duniani wanarudi kwa mababu watatu: bay Matcham (aliyezaliwa 1748), Herode (aliyezaliwa 1758) na Eclipse nyekundu (1764 .r.) Ni wazao wao ambao wanaweza kuingizwa kwenye kitabu cha stud. Damu ya farasi wengine haitiririki. Uzazi huo ulipandwa kwa mujibu wa kigezo kimoja - kasi wakati wa mbio. Hii ilifanya iwezekane kuzaliana aina ambayo bado inachukuliwa kuwa ya baridi zaidi ulimwenguni.Katika picha: Farasi anayepanda farasi wa aina kamili Farasi wanaoendesha Thoroughbred ina kitabu cha kale zaidi cha stud - kiasi cha kwanza cha Studbook kilichapishwa mwaka wa 1793. Wakati huo farasi wanaoendesha Thoroughbred walikatazwa kuvuka na mifugo mingine. Rasmi, uzazi wa wanaoendesha ulitambuliwa mwaka wa 1821. Kwa muda mrefu, Uingereza ilibakia mahali kuu kwa kuzaliana farasi wanaoendesha farasi. Walakini, farasi bora hivi karibuni walianza kuonekana huko Ujerumani, Ufaransa, Italia, Australia na Merika. Sasa farasi wanaoendesha farasi huzalishwa karibu kote ulimwenguni. Wakati wa kuvuka na mifugo mingine, farasi wanaoendesha farasi, kama sheria, hupitishwa kwa vizazi vyao ukuaji, nishati, kasi, mapafu ya voluminous, mifupa mnene, misuli kubwa, pamoja na ukame. Ni nzuri kwa kuboresha farasi wanaoendesha na kukimbia.

Ufafanuzi wa Farasi wa Kuendesha Mrefu

Wafugaji hawajawahi kufuata uzuri wa farasi wanaoendesha farasi. Agility ilikuwa muhimu zaidi. Kwa hivyo, farasi wanaoendesha farasi ni tofauti: wote wenye nguvu na kavu na nyepesi. Hata hivyo, kipengele tofauti cha yeyote kati yao ni katiba yenye nguvu. Farasi wanaoendesha farasi wa aina kamili wanaweza kuwa wadogo kwa kimo (kutoka cm 155 wakati wa kukauka) au badala yake kubwa (hadi 170 cm wakati wa kukauka). Kichwa ni kavu, nyepesi, yenye heshima, wasifu ulio sawa. Lakini wakati mwingine kuna farasi wenye kichwa kikubwa, mbaya. Macho ni makubwa, yanajitokeza, yanaelezea na yana akili. Pua ni nyembamba, pana, hupanuka kwa urahisi. Nyuma ya kichwa ni ndefu. Shingo ni sawa, nyembamba. Unyaukaji ni wa juu, umekuzwa zaidi kuliko farasi wa mifugo mingine. Kulala moja kwa moja. Croup ni ndefu na sawa. Kifua ni kirefu na kirefu. Viungo ni vya urefu wa kati (wakati mwingine mrefu) na uimara wenye nguvu. Wakati mwingine kuna kozinets, clubfoot au kuenea kwa miguu ya mbele. Kanzu ni fupi, nyembamba. Bangs ni chache, mane ni fupi, brashi hazijatengenezwa vizuri au hazipo. Mkia huo ni mdogo, mara chache hufikia hock pamoja. Alama nyeupe kwenye miguu na kichwa zinaruhusiwa.Katika picha: farasi anayeendesha farasi wa rangi ya bay Farasi wanaoendesha farasi wa aina kamili huchukuliwa kuwa frisky zaidi, kwao shoti kwa kasi ya kilomita 60 / h kwa umbali hadi 2800 m na 55 km / h kwa umbali zaidi ya 3000 m inachukuliwa kuwa ya kawaida. Kozi ya farasi anayepanda farasi ni ya kufagia na yenye nguvu, ni warukaji bora. hawana tofauti - baada ya yote, jamii hazidumu kwa muda mrefu, na agility ni muhimu zaidi huko. Tabia ya farasi wanaoendesha farasi ni hai, yenye nguvu. Wao ni simu ya rununu sana na nyeti sana, majibu ni ya papo hapo. Kwa sababu ya kuongezeka kwa unyeti wao, mara nyingi huwa na aibu na huchukuliwa kuwa wa kulipuka.Katika picha: Farasi anayepanda farasi wa aina kamili

Matumizi ya farasi wanaoendesha farasi

Kusudi kuu la farasi wanaoendesha farasi lilikuwa mbio: laini na kizuizi (misalaba, kufukuza miiba), pamoja na uwindaji.Mashindano yalikuwa kusudi kuu la farasi wanaoendesha farasi. Farasi wanaoendesha farasi wa aina kamili pia hutumiwa katika triathlon. Katika michezo mingine ya wapanda farasi, sio maarufu sana kwa sababu ya tabia ambayo wengi huona kuwa haina usawa. Huko USA, Uingereza na Ireland, farasi wa tandiko ambao hawajajidhihirisha katika mbio mara nyingi hutumiwa kama farasi wa raha.Katika picha: Farasi wanaoendesha farasi wa aina kamili Kwa kuongezea, farasi wanaoendesha vizuri "kazi" kama waboreshaji wa idadi kubwa ya mifugo mingine na wameshiriki katika ufugaji wao.

Farasi wapanda farasi maarufu

Mojawapo ya farasi bora zaidi wanaoendesha farasi alikuwa Eclipse - farasi wa nje asiyevutia, ambaye, hata hivyo, aliingia kwenye methali: "Kupatwa kwa jua ni wa kwanza, wengine hawako popote." Eclipse imekuwa ikikimbia kwa miaka 23 na haijawahi kupoteza. Alishinda Kombe la Mfalme mara 11. Uchunguzi wa maiti ulionyesha kuwa moyo wa Eclipse ulikuwa mkubwa kuliko mioyo ya farasi wengine - ulikuwa na uzito wa kilo 6,3 (uzito wa kawaida - kilo 5).

Katika picha: Kupatwa kwa farasi wa aina kamili

Rekodi kamili ya kasi ni ya mpanda farasi anayeitwa Beach Rackit. Katika Mexico City, kwa umbali wa 409,26 m (robo maili), alifikia kasi ya 69,69 km / h. Farasi ghali zaidi ulimwenguni ni Sheriff Dancer. Mnamo 1983, Sheikh Mohammed bin Rashid al-Maktoum alilipa $40 kwa farasi huyu. Kuna monument "Farasi na Sparrow" kwenye soko la Komarovsky huko Minsk. Jumba la makumbusho la mchongaji sanamu Vladimir Zhbanov lilikuwa jike aliyepanda farasi Mtaalamu kutoka Kituo cha Republican cha Michezo ya Wapanda farasi na Ufugaji wa Farasi Ratomka. Ole, hatima ya Mtihani ni mbaya. Kazi ya mnara ilikamilishwa siku ya Jumapili, na Jumatatu farasi ilitumwa kwenye kiwanda cha kubeba nyama. Walakini, hii ndio hatima ya farasi wengi wa michezo huko Belarusi.

Katika picha: Mnara wa "Farasi na Sparrow" kwenye soko la Komarovsky huko MinskKukiwa na ulimwengu wa mbio za farasi na wanaoendesha farasi, hadithi za upelelezi za kusisimua za joki wa zamani Dick Francis zinaendelea.

Pichani: Mwandishi maarufu wa mafumbo na joki wa zamani Dick Francis Kulingana na hadithi ya kweli, Ruffian anasimulia hadithi ya farasi mweusi mashuhuri aliyeshinda mbio 10 kati ya 11 na kuweka rekodi ya kasi (dakika 1 sekunde 9). Walakini, kuruka kwa mwisho, 11 mnamo Julai 7, 1975 kuligharimu maisha yake. Rezvaya aliishi miaka 3 tu.Katika picha: Farasi maarufu anayepanda farasi Ruffian (Squishy) The Story of Seabiscuit ni filamu inayomhusu mnyama anayepanda farasi anayependa sana Amerika anayeitwa Seabiscuit. Kazi ya farasi ilianza vibaya, lakini mnamo 1938 alipokea jina la "Farasi wa Mwaka", na kuwa ishara ya tumaini wakati wa Unyogovu Mkuu.Katika picha: Farasi maarufu anayeendesha farasi wa asili Sukhar Matukio kama hayo yaliunda msingi wa filamu "Favorite". Filamu nyingine inayotokana na matukio halisi ni "Champion" ("Sekretarieti"). Hii ni hadithi ya Sekretarieti ya rangi nyekundu yenye nywele nyekundu, ambaye mwaka wa 1973 alipata kile ambacho hakuna mtu angeweza kufikia kwa miaka 25 - alishinda mbio 3 za kifahari zaidi katika mfululizo wa Taji Tatu mfululizo.