Je! tasnia ya anga inategemeaje upande wa nyuma wa farasi?

Chombo cha Kennedy kina injini mbili, kila moja upana wa futi tano. Kwa kweli, wabunifu, wakiwa na fursa hiyo, wangewafanya wawe na nguvu zaidi, lakini, ole, hawakuweza. Kwa nini?

Picha: flickr.com

Lakini kwa sababu injini zinaweza kutolewa tu kwa reli, na kwa njia ya handaki nyembamba. Na nafasi ya kawaida kati ya reli ni chini ya futi tano. Kwa hivyo kufanya injini kuwa pana zaidi ya futi tano haiwezekani.

Na reli hiyo ilitengenezwa kulingana na mfano wa Great Britain, na huko Great Britain magari ya reli yaliundwa kwa mfano wa tramu, na hizo, kwa upande wake, zilitengenezwa kwa gari la kukokotwa na farasi. Urefu wa mhimili ambao ni chini kidogo ya futi tano.

Farasi za farasi, kwa upande mwingine, zilipaswa kuanguka kwa usahihi kwenye barabara za barabara za Kiingereza - hii ilisaidia kupunguza kuvaa gurudumu. Na kati ya nyimbo kwenye barabara za Uingereza, umbali ulikuwa wa futi 4 na inchi 8,5. Kwa nini? Kwa sababu Warumi walianza kuunda barabara za Kiingereza - kwa mujibu wa ukubwa wa gari la vita, urefu wa axle ambao ulikuwa sawa na futi 4 na inchi 8,5.

Nambari hii ya uchawi ilitoka wapi?

Ukweli ni kwamba Warumi walitumia gari, kama sheria, farasi wawili. Na futi 4 inchi 8,5 ni upana wa croups mbili za farasi. Ikiwa mhimili wa gari ulikuwa mrefu zaidi, ungeweza kuharibu usawa wa "gari".

Picha: pixabay.com

Kwa hivyo hata katika enzi yetu iliyoangaziwa ya uchunguzi wa anga, mafanikio ya juu zaidi ya uwezo wa kiakili wa watu yanaendelea kutegemea moja kwa moja upana wa croup ya farasi.